21 diciembre 2006

Feliz Navidad!!!

Desde esta paginilla, os deseo:

Feliz Navidad y un Prospero Año Nuevo
Ojalá nos toque la loteria y si no, que al menos tengamos fuerza y salud
para sacar adelante todas nuestras ilusiones y proyectos.P.D.: A tomar pol saco la dieta... llevo ya 2 kilillos ganados y aún no he abierto el lote.
En Enero empiezo otra vez (jajajajajajaja)

19 diciembre 2006

LA TECNOLOGIA EN EL QUAD. GATJETS

A la hora de salir con el quad por el monte (y que conste que opino que 'cada maestrillo tiene su librillo') realmente no hace falta nada. Un poco de gasolina, buena ropa de protección, casco, guantes y gafas... y un poco de respeto por los demás y por el medio.
Pero cada vez vemos más gente que se hecha al monte con más tecnologia electrónica. Nosotros somos de estos últimos. Y como soy un geek en toda regla, intento aprovecharme de la tecnologia que hoy está a nuestro alcance para hacer las salidas infinitamente más seguras y mucho más divertidas.


Primero. El teléfono movil o celular.

Jamás de los 'jamases' arranco el cacharro si no voy con mi teléfono movil. Para mi es imprescindible (es lo único que considero imprescindible), pues en caso de apuro, permite avisar a alguien para que te ayude... siempre que haya covertura (dificil en el monte).

Además, sabes si alguien te ha llamado o puedes leer mensajes en una parada (que voy a explicaros a estas alturas). Y si, por el colmo de la mala suerte te ocurre algo realmente grave, te pueden salir a buscar triangulando tu posición al utilizar tu celular como radiobaliza.
Son cientos de vidas las que se han salvado gracias a ellos. Es el sistema que se usa en algunas empresas de transportes, autobuses o taxis para tener localizado el vehículo en todo momento. Tambien las nuevas empresas que se dedican a recuperar vehículos robados utilizan este metodo de localización con un 100% de efectividad. Incluso en alta montaña, con los temibles aludes. O en la guerra, para localizar enemigos... y lanzarles un 'misilazo'...

Un truquillo. En caso de no haber nada de cobertura para una llamada de urgencia (112), un mensaje es casi seguro que se pueda enviar. Apenas usa ancho de banda y corre por caminos distintos a la voz, por tanto menos saturados. Funciona.
Eso si, aseguraos de enviarlo a alguien que pueda estar pendiente de su telefono en ese momento... si no, igual lo leen al dia siguiente y ya no hay nada que hacer.

Segundo. El GPS.
En breve, tendré el mio própio, pero de momento, mis escarceos con estos aparatillos, solo han sido positivos. Te permiten seguir un rumbo y llegar a los puntos marcados previamente, sin prestar demasiada atención a la navegación, estando más pendiente de la pista y su estado. Pero, como aún estoy totalmente 'pajarito' en esto, ya dedicaré un post en exclusiva, más adelante.
Solo dejar claro que hay bastante diferencia entre los GPS que están de moda (los que salen de serie con algunos vehículos o los portables más comerciales tipo TOMTOM o NAVMAN) y los que sirven para navegación pura y dura. Estos últimos son los de toda la vida, rudos, resistentes, con pocos colorines o gráficos y muy precisos.
Aunque, por suerte, ambos tipos se estan equiparando, y los de 'cada dia' son más completos y fiables, y los de 'navegación pura', sobre todo los de gama alta, ya incorporan las ventajas, colorido y gráficos de sus hermanos comerciales.Para ir haciendo boca, os dejo un enlace genial, en donde explica con detalle el funcionamiento de uno de estos aparatos, en la pagina Web de Virtual ATV.

Un apunte. Para montarlos en el quad, olvidaros de comprar los soportes para bicicletas que te venden en la misma tienda. Son, como su nombre indica, para bicicletas. Y por lo que duran, diría que para bicicletas de paseo...
Vale la pena gastar un poco más de dinerillo y aprovechar alguna de las soluciones, por ejemplo, de Top-Nav. Si despues de gastarte entre 300 y 700 euros en un GPS, se te estampa contra el suelo por no llevarlo bien sujeto, te da un sincope... Aquí no vale la pena ser rata...

Tercero. Los Walkies.

Desde pequeñito, siempre me ha hecho ilusión eso de comunicarme con los colegas a distancia, como en las pelis de guerra entre americanos y nacis, que hechaban los sábados por la tarde en la primera cadena (solo habían dos cadenas y empezaban a emitir a las 12 del mediodia. Mientras tanto, solo la odiosa carta de ajuste).
Le suspiraba a los Reyes Magos un par de Walkie Talkie's, pero no llegaban nunca. Y cuando al fin llegaron, eran tan malos que se desmontaron antes incluso de que se agotaran las pilas...

Aquello me dejó un profundo trauma, del que me curé hace muy poco tiempo, cuando un colega se trajo a una salida un par de baratos Motorolas. Ese dia precisamente, por un problemilla mecánico de los que ivan más atras, nos separamos en una zona sin cobertura telefónica. Sin los walkies, hubiera sido el fin de la excursión. Con ellos, quedamos en un punto conocido y nos reagrupamos. Desde entonces, siempre llevamos una pareja al menos.

Existe la posibilidad de montarlos incluso con manos libres, pero te juegas la multa (homologaciones y demás), con lo que lo ideal es llevarlos colgados en el pecho, o en un bolsillo alto, y usar el pitidito que todos tienen, que se oye de sobras, para parar y establecer contacto.

Lo más importante, antes de salir, es establecer en que frecuencia nos vamos a mover. Parece de Perogrullo, pero no es la primera vez que alguien sale, seguro de estar comunicado, y luego le es imposible contactar con nadie al haber movido el selector de frecuencias y no coincidir con los compañeros... que lo se de buena tinta...
En el siguiente enlace, de tracciónAtv, podreis leer un artículo muy completo sobre modelos y funcionamiento.

Cuarto. Fotografia y video.

Otra de mis pasiones, es la fotografia y su retoque (enamorado de photoshop) y el video, su montage y edición, efectos, etc... (uso varios programas, pero Studio 9 pro, por su sencillez, es mi favorito). Ya no salgo de ruta si no es con mis cámaras.
Despues de intentar grabar tomas subjetivas con mi betusta pero incansable HandyCam de Sony del 94, y descubrir que el barro, humedad y polvo entraron hasta en los más reconditos agujeritos, decidí que tenia que usar otro metodo de grabación más moderno y resistente.
Primero, y antes de arrojar la toalla, fabriqué una caja estanca con tuberia gruesa de pvc y mucha paciencia. Pero la cámara no disponia de estabilizador de imagen, y el resultado era mediocre.

Empecé a buscar la forma de grabar con más calidad, encontrando un sistema de óptica similar al usado en las retransmisiones deportivas tipo 'helmet cam' (camaras subjetivas en las motos de MotoGp, Rallyes, etc). 300 Euros de la cámara- lapiz, más 150 más en cableado de control y fijaciones, más 900 euros en adelante en una cámara digital que permitiera grabar desde una fuente externa (solo las de gama alta y muy alta lo permiten), osea, 'muchisma molla'.
Si fuera millonario, ya lo tendria todo funcionando... Pero en el banco jamás he tenido tanto dinero junto.

Cuando ya desistia, encontré una pequeña maravilla de la tecnica. La PENTAX OPTIO WPi. Una cámara de fotos de 6 megapixels, totalmente estanca, resistente al polvo, barro y agua, sumergible hasta 1,5 m., que graba video con estabilización de imagen (tambien bajo la piscina... jejeje) y con unas posibilidades de ampliación que permitian grabar más de 55 minutos de video en una tarjeta SD de 2gb.

De aspecto muy robusto, con zoom óptico y digital... Y además, económica. Menos de 230 euros. Tenia miedo por el resultado final de la grabación, pero a dia de hoy, os puedo asegurar que es del todo satisfactorio. No es video de alta definición, pero la posibilidad de revivir cada salida, hace que la calidad pase a un segundo plano.
Para que os hagais una idea, la calidad está por encima de un buen VHS y por debajo de un DVD. Más que suficiente. El video que acompaña este articulo, pierde mucha calidad debido a la compresion a que es sometido por los motores de YOU TUBE, osea, que no es la máxima que se puede conseguir, pero se puede apreciar la estanqueidad y posibilidades de la máquina.

Un solo pero. Para poder grabar, la unión de la Pentax al Quad se hace en el manillar o en la maleta posterior, mediante los robustos anclages que vende TOP-NAV. Estos llevan un soporte con una rosca macho en donde fijar la cámara como si fuera un tripode, pero esta rosca es de plástico en la Pentax, con lo que despues de varias salidas a fondo, empezaron a surgir algunas fisuras, y se desintegró la rosca, con lo que era imposible fijar la cámara.
Reparadas las fisuras y la rosca con resina epoxi, preparé un soporte que sujetara toda la cámara, absorviendo las terribles vibraciones, y que consta de un soporte a medida con fijación por simples gomas elasticas. (la experiencia y herramientas del mundo del aeromodelismo me sirvió de algo) y la chapucilla dura hasta ahora.
Aunque no dediqueis vuestra cámara digital a realizar grabaciones, una buena camara digital normalita (ahora están baratisimas) ocupa poco, pesa poquisimo y siempre nos permitirá revivir aquellos momentos, aquel cruce de caminos, aquel atardecer, aquel espectacular paisage... Para mí, imprescindible.

Para acabar, deciros que si teneis alguna duda, no dudeis en plantearla usando los comentarios. Con todo el placer las responderé. Y os aseguro que hay muchisimos truquillos que han surgido de los problemas que han ido apareciendo y que hemos podido resolver sobre la marcha, y que quizá os ahorre horas de trabajo chapuceando.

El aparato ideal.
Tiro esta piedra al tejado de los ingenieros que se dedican a fabricar cacharritos electrónicos.
Imaginaros un receptor GPS, con los mapas actualizados de todas las pistas, caminos y carreteras del mundo, con reproductor MP3 y altavoces Bluetooth (manos libres, homologado para evitar multazos), con el que recibir llamadas de movil, enviar y recibir mensages y comunicarse como con un Walkie, que permitiera hacer fotos y grabar imagenes con una calidad HDD... Pagaría (a plazos) lo que pidieran por una joya así... Soñar, por ahora, es gratis.

Os dejo con las frases de esta semana:

"Si hay algo que me revienta,
son las ruedas de los camiones"
- Un sapo -

"Lo que importa no es saber,
sino tener el teléfono del que sabe"

– Les Luthiers -

01 diciembre 2006

Ruta Sant Andreu de la Barca - Santa Maria de Merles - 2ª PARTE.

6:30h. A.M.
Suena el despertador justo en el momento en que empezaba a pillar el sueño, vencido ya de puro cansancio. Pero he quedado con Jorgito, y con lo que grita y lo que me duele la cabeza, mejor no hacerlo esperar.
Actrón vitaminado con magdalenas para desayunar, diez minutos en el trono tocando una bella sinfonía (son años de entreno), ropa de romano para no perder tiempo. Sudor y prisas.
En el parking arranco la ‘furgo’ cargada con mi DXR250, engancho el remolque, con el DXR250 del Jordi, pongo ‘musiqueta’ y espero a que el lechón aparezca.
Tampoco ha dormido. Tiene una llorona con los dientes a medio salir y con un resfriado de persona mayor, con lo que dormir es algo difícil en esa casa... ¡Un besito, sobrina trucha!


Como vienen Salva, Toni y el ‘ñiño’ Andrés, decidimos saltarnos el tramo que va de Sant Andreu de la Barca-Corbera, Corbera-Ordal, Ordal-Sant Sadurní, Sant Sadurní-Piera, para intentar acabar temprano la ruta, ya que ellos deberán bajar por carretera (no tienen remolque y son muy valientes... los descerebrados).

Así pues, quedamos a las ocho de la mañana entre Piera y Vallbona d’Anoia, con un frío bastante intenso. Tras las presentaciones y los saludos efusivos, babeamos el cacharro nuevo de Toni (un Bombardier Baja DS) y arrancamos los cacharros.
Tenían todos unas ganas locas de ver que tal interpretaba el precario ‘road-boock’ escrito a saltos. Vistazo rápido al papelucho, orientación, memoria, primera meadita de Jordi y comienza la ruta.

1r Tramo: Vallbona-Castellolí:


Pistas rápidas, en buen estado, anchas y bordeando campos de siembra y vides. Primeras fotos y grabaciones en acción. Solo hay un par de puntos críticos y la memoria no me falla.
Paramos en Castellolí, al pié de los puentes de piedra gemelos que sostienen la autovía de Lérida. No hay bajas.
Los quads empiezan a acumular polvo pero van redondos. Cigarrito los que fuman y segunda meadita del Jordi.


2º Tramo: Castellolí-Montserrat:

Para mi gusto, el tramo más espectacular del recorrido, bordeando toda la montaña de Montserrat, con unas vistas magnificas, y unas pistas aún más anchas y seguras.

Poco o ningún tráfico, aprovechamos para cortar un trocito de tramo con mucha visibilidad (seguridad ante todo) y dar rienda suelta a los caballos, grabándolo todo para después meterlo en el DVD ‘Quadtrix’ (paranoias con el Studio 9 pro)

Salimos a un punto de la carretera que circunvala la montaña de Montserrat y lleva desde Castellbell i el Vilar hasta Manresa, (probablemente, la más motera de Barcelona junto con la Rabassada), y que nos lleva al restaurante 'Ca la Yaya', el más motero del mundo mundial, donde paramos a almorzar sobre las 9:30h, dentro de horario.
Saludos a algunos amigos que encontramos allí, tercera meadita de Jordi, al que esta vez acompañamos todos, y carretera y manta.

3r Tramo: Montserrat-Callús (Ctra. Solsona):

Tramo de unos 18 Kms. que discurre exclusivamente por carretera y que atraviesa Manresa-sur, con un par de gasolineras en la ruta, donde aprovechamos para repostar y darnos cuenta que la parrilla portabultos de mi quad, se ha partido.
Milagrosas bridas (o cintillos) que resuelven el problema de momento. Esta vez Jordi no mea.
¿Será mala la cerveza de 'Ca la Yaya'?
¿O es que bebió poco?


4º Tramo: Callús-Suria:

Antiguamente una buena pista de tierra, actualmente, una pista de cemento rompedora, en muy mal estado, nos lleva entre huertos y fincas durante 7-8 Kms. Luego, de nuevo lo bueno.
Pista de tierra, mas estrecha y más mala que las anteriores, pero con unas vistas espectaculares, donde bordeamos la montaña más inmensa de sal que hayamos visto nunca, ya llegando a
Súria
Jordi nos hace parar de nuevo para mear (¡Cómo le funcionan los riñones, neng!). Los que fuman lo agradecen.

5º Tramo: Súria-S.Joan Montdarn:

De nuevo 8 Kms. por carretera de curvas hasta encontrar el desvío a la izquierda dirección Cal Xic-Massans. Luego, se trata de seguir la pista principal (GR azul-blanco) hasta encontrar señal del -GR rojo-blanco- y no dejarlo, lo que nos lleva a la carretera que va dirección Caserres-Berga.

Es un tramo anchísimo, muy polvoriento, sin baches y con mucha graba suelta... Osea... divertidísimo... si es que vas el primero. El segundo apenas veía la pista. El tercero, no se veía ni las manos. Los dos últimos pararon, mientras bajaba el polvorín.
Jordi aprovechó para aliviarse nuevamente (yo diría que es la próstata) y Toni, a echar un cigarrito.
200 m. escasos de carretera y girar a la derecha (siempre siguiendo GR.rojo-blanco). Este tramo, si se cierra al tráfico, tiene que ser brutal, revirado, lleno de largos saltos, estrechito y bajo la sombra de gigantescos pinos.

Pero tuvimos la mala suerte que parecía el 'Carrefour' un sábado de rebajas por la tarde. Una excursión de bicicletas (cientos de ellas con padres, madres, hijos y abuelos) más los vehículos de la organización, más otros quadtreros de excursión, más unos cuantos ‘boletaires’ y algún cazador paseando la escopeta y mosqueadísimo, convirtió el transito por este tramo en un continuo:

-"Hola... Buenos días... Hasta luego... Adioos"... por supuesto, a menos de 10 Kms./h.

Al menos, comprobamos el buen rollo entre los que compartimos medio. Siguiendo siempre las indicaciones del GR-rojo-blanco, llegamos a Sant Joan de Montdarn, tramo de 50 m. de carretera y sin llegar al pueblo, giramos a la derecha por una nueva pista.

6ºTramo: S.J. Montdarn-Caserres-Puig-reig

El paisaje vuelve a cambiar de forma brutal. Se acaban los árboles y los campos sembrados que nos han ido acompañando y aparecen las rocas gigantes, con monte bajo que lucha por sujetarse a semejante sustrato.

Parece el escenario de alguna película del oeste... pero muchísimo más verde. Grandes extensiones de terreno se cubren de un vistazo. Vistas espectaculares. Barrancos de vértigo. Suerte que no tengo miedo a las alturas (las anchuras, por contra, me acongojan... sobre todo las reflejadas en los espejos...)


Todas las pistas están indicadas con cartelitos, con lo que es virtualmente imposible perderse. Por supuesto, tanto tiempo sin mear y sin fumar (los que fuman), nos obliga a parar un buen rato a contemplar las vistas, meando al viento, pensando en silencio...

Alguna traca pedorrera sublime y muy aplaudida alcanza su ansiada libertad y engrandece el agujero de la capa de ozono...

Ya llevábamos 5 horas largas y más de 140 Km de polvo encima. Llegamos a Caserres después de varios Kms. por carretera, y buscamos la salida dirección Puig-reig también por carretera.

El "ñiño" está roto... al menos así lo mostraban sus poses en las fotos (pues no te queda nada... chiquitín!!). Los demás, empezábamos a acusar un leve cansancio.

Salida a la carretera y de nuevo 6-8 Kms. hasta Puig-reig.

7ºTramo: Puig-reig-Sta.Maria Merles:

Último tramo, que tomamos con algo más que ganas, pues el hambre, la sed y el cansancio, se acumulaban ya de forma visible.
Se trata de un tramo bastante rápido, siempre al lado de la Riera de Merles y que comienza en el aserradero de Puig-reig, cruzando la autovía Manresa-Berga por debajo. Son aproximadamente 17 Kms. que cubrimos en apenas 15 minutos.


Las ganas de acabar, la proximidad del camping y la idea de ir a comer y recuperar fuerzas al restaurante de la 'bidente' (bidente, por que tiene solo dos dientes en toda la boca... y son negros) nos aceleró el ritmo.

Al llegar al restaurante, descubrimos que estaba llenito de chicas 90-60-90... y más viejas y algún que otro respetable caballero con boina. Tres autocares del Inserso decidieron dar allí un fiestón, con organillo eléctrico, pasodobles y algún vals...

-"chunda, chunda, piririiii piri piriririiii, chunda, chunda, OOOOLÉ" .

Buen final a la excursioncilla. Al menos para mi quad y el de Jordi, que allí acababan su trabajo, demostrando nuevamente lo incansables y resistentes que se muestran pese a su reducido coste.

Los otros tres, Salvatore el 'Oso', Toni y el 'ñiño', debían volver por carretera. Un poco más de cansancio tras la paliza previa. Pero había que hacerlo.

8º Tramo: Vuelta por carretera:

Con la barriga llena y el espíritu feliz, nos acercamos a Prats del Lluçanes a llenar los depósitos de los dos 'Bombardier' y del 'Polaris'. Nos dimos cuenta que el depósito del 'Baja' del ‘ñiño’ perdía a chorros por la parte inferior de la boca de llenado. Y sin remolque... Improvisamos una solución de urgencia y nos pusimos en marcha, rezando.

Gracias a una legislación absurda y sin sentido, los Quads son V.E. (vehículos especiales) y no pueden pasar de 45 Km/h., por lo que descartamos de inmediato bajar por autovía, bajo pena de ser acribillados a multas, y seguimos la carretera antigua de Sant Feliu Saserra hasta "l'Eix Girona-Lleida', que nos levaba hasta Manresa.
Una vez allí, carretera nuevecita Manresa-Igualada y llegada ya de noche cerrada a La Torre de Claramunt, fin de la salida sin más problemas.

Como anecdota, recordar como Salva 'el oso', en una parada de descanso, se tiró por los suelos debajo de un cartel publicitario a recoger tornillos 'nuevecitos' que algún operario torpón dejó caer a los pies de la estructura...:
- "Que passa 'neng', están nuevos y nunca se sabe..." replicaba. Más de un kilo pilló...

Todos presentábamos una cara de cansancio patente (sobre todo el 'ñiño')
pero la paliza mereció la pena. La satisfacción de unir dos puntos tan distantes por pistas, reconforta.

Jordi, acabó prácticamente deshidratado, pues en el camino de bajada aún meó dos veces más... Es como un deshumidificador. Recoge la humedad del ambiente y la suelta por la chorrilla.

Un gran tipo, aunque un poco seco...
Lo peor es que existe un ser muchisimo más constante en sus minjitaciones: el 'Irra' , el 'Rey Meón'.

En total, unos 260 Kms. ida y vuelta, por pistas ‘legales’ de mas de 4 metros y por una variedad y calidad de paisajes que te dejan sin aliento. Repetiremos sin duda. ¿Te apuntas?

Conduciendo solo, de noche, ya de vuelta hacia casa, pensando en el gran día vivido, caí en la cuenta que no hace ni cien años, en la época de nuestros bisabuelos, esos caminos rotos eran los únicos que permitían acceder a las pequeñas poblaciones separadas de la ciudad, los únicos medios para comunicarse y abastecerse de lo necesario para la vida diaria.
Y que una ruta como la que hoy hemos hecho, probablemente nos llevaría dos o tres jornadas de sol a sol, con las mulas y los carros cargados.
Lo que antiguamente era necesidad, hoy es un gran placer. Que suerte tenemos...

Frases célebres de la semana:

“Siempre es mejor dar que recibir”
- Mike Tyson -


“Lo verdaderamente importante,
es aquello que cada persona lleva en su interior”
- Jack el Destripador -

P.D.: Tengo que adelgazar mucho. En la ruta estube a punto de caerme del Quad en varias ocasiones, por los dos lados a la vez... Un Saludo y deja tu opinión!!!

15 noviembre 2006

Ruta Sant Andreu de la Barca - Santa Maria de Merles - 1ª PARTE.

Parada en Castellolí. Primera parada de la Ruta

Este fin de semana hemos realizado una de las salidas que más tiempo llevamos preparando. Para llevarla a buen fin, teniendo en cuenta que somos prácticamente noveles en esto de las rutas largas, hemos trabajado de mala manera.
La idea surgió hace ya algunos meses y se trataba de enlazar las poblaciones de Sant Andreu de la Barca (Baix Llobregat) donde resido, con Santa María de Merles (el Lluçanes), en el centro del triángulo formado entre Manresa, Vic y Berga, para llegar al camping donde ¿descanso? los fines de semana.

Por carretera, existe una via rápida (autopista y luego autovia) que permiten hacer el recorrido sin exceder los límites legales en apenas 50' minutos... pero por pistas... el tiempo estimado era de algo más de seis horas para unos 140 km., parando a hacer las fotos pertinentes y a desayunar en 'Ca la Yaya', garito motero con grandisima tradición, en las faldas de la montaña de Montserrat.

Últimos retoques antes de continuar.

Primer problema: Necesitábamos un remolque para poder bajar quads desde el camping hasta Sant Andreu. Lo podiamos pedir prestado o alquilar, pero no nos gustan los caminos fáciles... Este verano mi cuñado, y sin embargo amigo, RAÚL, me regaló un remolque vivienda comanche que, con bastante trabajo, una máquina de soldar y un soldador experto como JUANFRAN, ha quedado de muerte. Se comporta totalmente neutro en carretera, es muy ligero y permite transportar un quad, por ancho y largo que sea. Solucionado. Lo peor, que al pobre JORDI le salió por un ojo de la cara, literalmente (se le clavó una astilla metálica profundamente) y pasó una agradable noche de acción en el hospital. El ojo no lo perderá. Se lo metieron en una cajita.

Segundo problema: No teniamos ni puñetera idea de la ruta a seguir. Por suerte contaba entre mis compañeros de trabajo y clientes con un par de expertos conocedores de la zona... pero no tenian quad, por lo que para realizar la 'Ruta del BARUTA' (no es un apodo, es su apellido), tuvimos que hechar mano del 4x4 de MIGUEL, cliente y amigo, para poder tomar las notas de paso y montar un 'RoadBoock' decentillo (llevamos también un GPS, pero como no sabemos como funciona... aún). Solucionado.

Gracias BARUTA y MIGUEL!!

Tercer problema:
¿Quien mierda va a venir? Empezamos a pasar la voz entre nuestros amigos.

LUIS MAIORINI, el Argentino-Suizo además de no tener quad, está a más de 1200 km., allá por la tierra de Heidi.
JUANFRAN, no podía. Tenía que trabajar el fin de semana (tiene un padre, una madre, una mujer y 4 niñas que mantener. Y es que la pobre JUANI, es oler un calzoncillo, y quedarse 'preñá'...)
'EL IRRA', el colega del camping , en su trabajo tiene guardias de fin de semana que lo tienen en casa de descanso, pero siempre alerta al teléfono. Imposible venir.
BARUTA, sin quad aún.
MIGUEL, con la parienta que libra un solo domingo al més, y mira por donde, es este.
SALVA, con el ATV reparandose...
TONI desaparecido por la peninsula iberica montando tiendas...
MORTE, Policia Local de Sant Andreu, con las costillas hundidas por un accidente laboral...

Bueno, iremos el JORDI y yo, con nuestros espectaculares DERBI 250 DXR y para más adelante ya montaremos otra. ¿Solucionado? Si, pero... mi gozo en un pozo.

Suerte que a última hora, entregaron a tiempo el ATV a SALVA el 'OSO', reapareció TONI, y les acompañó un nuevo amigo, el 'ñiño' ANDRESIN (de veintipocos...), con su 'Bombardier-Baja' preparado. Cinco en total. Número mágico para escursiones de este tipo.

Con los problemas solucionados, unas cuantas llamadas, unos viajecitos para tener todo preparado, papel del culo, y con el miedo a no ser capaz de interpretar las anotaciones que con tanto esfuerzo recopilé (los saltos que pegaba el 4x4 de MIGUEL y yo tomando apuntes en el asiento de atrás...) y quedar perdidos por esos desconocidos montes, me fuí a dormir el Sábado a las tantas de la noche, con un nudo en el estomago que me impedia cagar, pero me mantenia sentado en el lavabo, de los mismos nervios... (CONTINUARÁ...)

'Pequeño saltamontes: En el camino de la vida, hay autopistas, rápidas y agradables, pero al igual que yo, escoge una pista trialera. Es más dura, pero te hará sentir vivo escalón tras escalón. Y si consigues llegar al final con éxito, el gozo será impresionantemente más grande... espero.'

Cita: J.Parés en un momento de bajón adrenalínico.

10 noviembre 2006

Breve historia de mi pasión

Hacía bastante calor.
Recuerdo que algunos de mis compañeros dormitaban. Otros jugaban en corrillos a no se que juegos. Yo, intentaba hacer un poco de deporte para estar en forma.

Entonces, un leve temblor sacudió la estancia. Luego otro más fuerte. Todos nos miramos sin saber que pasaba. De repente, alguien dió la voz de alarma:
-"A vuestros puestos... ALARMA!! ALARMA!!"
Mierda, yo en calzoncillos y camiseta imperio... Me calzo las botas, me pongo el traje a medias, me pongo el casco, y salgo cagando hostias.... Algunos de mis amigos ya hacia rato que habian salido, pero yo confiaba en mi forma fisica y en mi gran potencia muscular.

A mi alrrededor, todo era ruido, prisas y atropellos: -"alguien ha visto mis botas??" -"Mierda!!!, se me ha roto la cremallera!!!" Apreto los dientes y acelero, acelero, acelero más.... rozo las paredes de la pista, golpeo levemente a algunos de mis compañeros de carreras, pero todos vamos 'a saco'.
Algunos tienen accidentes serios. Otros, problemas mecánicos. No es su dia. Ni tendran otra oportunidad. Casi llegando al final, solo hay compañeros averiados, algunos estrellados, otros detenidos por las milicias del enemigo, siendo torturados y eliminados.
Es dantesco, pero tengo una misión que cumplir. Tengo que seguir, por mis 'güevos'. Solo unos pocos de los que salimos, seguimos en esta competición a muerte. Lo peor, es que sabemos que solo habrá un ganador. Y no hay premio para el segundo
...Y mira por donde, ganó el "nene" . Todo por un puto polvo. Encontré a una tia, 30 veces más grande que yo, y la fecundé.

Si es que desde el principio he sido un 'picao de mierda'.
Luego ya nací, crecí (bastante), me estampé unas cuantas veces con la bici, gané muchas veces en mis competiciones de natación (seguía siendo un 'picao de mierda') y seguí compitiendo en esto de la vida.
Nunca he sido el record-man de nada. Tampoco lo he pretendido. Pero soy competitivo.
La verdad es que me pico hasta para pulsar el botón del ascensor, en dura competencia con la anciana vecina del tercero... con un interior limpisimo, no como los del Rossi, menudo cerdo (sí, lo odio desde siempre, que pasa).
Esta faceta competitiva, me ha traido algunos problemas:
- Semanas sin ñaca-ñaca por perder al juego hundir la flota, al darme cuenta que mi media naranja, mi trocito de cielo, lo que más quería en este mundo (ya se sabe, la pubertad, la explosión de hormonas...) !!! me hacía trampas!!! "Jadeputa"... Gran bronca y castigo posterior para mí... Pues sin follar una semana.
- Otra semana sin rozamientos, por que me ganaba a los bolos... (Me cago en mi suerte, pero si era solo una niñita, candida y preciosa, incapaz de lanzar una bola de bolera con algo de fuerza... al menos eso pensaba...). Pero si no sabia ni meter los dedos... (yo si, claro).
- Otra más, por que me pegó una paliza en el mini-golf... (como agarraba los palos...).
Estaba aprendiendo de la manera más dura para un adolescente. Y la amaba con locura. Y lo sigo haciendo. Decidí, que ser competitivo es solo para algunos momentos. No para todas las facetas de la vida.
Ahora, sigo sin mojar todo lo que me gustaria, pero al menos, no soy tan competitivo (cagoentodo).
Es algo que aplico desde entonces a mi filosofia de vida. No me gusta el juego (ni los juegos), por que me acaba saliendo la venilla competitiva y lo estropeo todo.
Más cuando pueden estar en juego mi vida y la de los demás, por ejemplo, cuando conduzco, sea mi 'melovolumen' (ahora que habia aprendido a decir 'fragoneta'), mi quad, o el autobus urbano que llevé durante tres años.
Y me gusta correr, no lo niego. La velocidad es excitante. Me gusta correr y me gusta ver correr. Pero hay sitios y situaciones para dar rienda suelta a esos impulsos. Siempre con seguridad, en zonas controladas y sin poner en riesgo la vida de nadie.
Hacerlo en zonas comunes, donde se comparte espacio con otros usuarios, sea en la carretera, monte, o ciudad, es una irresponsabilidad y una temeridad que cada fin de semana incrementa la estadistica de muertos... y a los que disfrutamos de la montaña con cabeza, nos meten en el mismo saco que a los 'pillaos adrenalínicos' que no respetan a cazadores, 'boletaires', excursionista, ciclistas, ginetes, esparragueros, caracoleros, pintores, paseantes, ornitologos, fotografos, moteros, quadtreros y demás amantes de estos espacios vivos.
A los que no entiendan que representa para mi el monte, les diré que desde pequeñito, mi vida ha corrido paralela a la exploración y el conocimiento de este medio.
Escalaba con mi hermano, estudiaba los animalitos diseccionandolos, robaba 'mariabulanes' de los huertos cercanos a casa (nota: 'mariabulanes' = Albaricoques verdes y ácidos que ayudaban al transito intestinal, pero muchisimo), dormitaba encima de los restos de la poda, al sol de los cálidos atardeceres de septiembre, vivía el campo, lo gozaba, disfrutaba la libertad y grandeza del planeta.
Al principio, andando. Luego en bicicleta. Más tarde en moto o 4x4. Ahora lo hago con un vehículo divertidísimo, llamado QUAD, al que se está demonizando injustamente.
Mis dos hijos ya tienen uno cada uno.... y no para hacer carreras, sino para aprender a amar y respetar su entorno, para aprender a conducir de manera responsable y segura, a anteponerse a los posibles problemas que surgirán a lo largo de su vida entre el tráfico. No les enseño a competir, ni a correr. Solo a circular con sentido común y seguridad. Y mis hijos no son unos criminales por conducir un quad, ni yo, ni Jordi, ni 'Isra', ni Toni, ni Salva... Bueno, Salva un poquito criminal si que es... jejeje.
Lo de siempre. Por unos pocos, pagamos todos. Y los que están arriba, prefieren prohibir a regular. Prefieren castigar a educar. Prefieren cerrar a conservar. Lógico. Es más barato. Lo que sobra irá a sus bolsillos (aunque, por la cuenta que me trae, confio en que no todos los políticos sean corruptos).Y lo que hacen es arrancarnos nuestra libertad, nuestro libre albedrio. Nuestro poder de decisión...
Me cago en mis muelas... que discurso más trágico. No era mi intención, pero queda claro por donde voy... espero. Una última cosa. Intentaré acabar siempre mis 'post' con una frase para la reflexión que venga a cuento con la historia.
Esta semana:
"El sentido común, el menos común de los sentidos"
No sé quién lo dijo, pero lo leí y desde entonces es una de mis máximas favoritas.
Si alguien lo sabe, que lo ponga en los comentarios y lo citaré.

Ala, a comentar... Salu2!

09 noviembre 2006

Bienvenidos a todos los que caigan por aquí

Como dijo Jack el Destripador... vamos por partes.

Lo primero, un saludo a todo el que se deje caer por aquí, para leer de vez en cuando las historias que se me pasan por la cabeza.

Lo cierto es que este blog surge por la necesidad de mostrar una de mis pasiones y compartirla con todo el mundo, y a la vez, intenta
r que, cuando se hable de Quad's o ATV's, o motos de montaña, no sea solo para oir que en tal pueblo han sido atropelladas tres mujeres por un quad sin control... o que en Valencia y Madrid, se prohibe el paso de estos vehículos por ningún otro sitio que no sea asfalto o un circuito cerrado...

O sencillamente, y lo que más me duele (oido ya cientos de veces, con variantes):
'Que todos los de los quad's están locos y deberian ir a la carcel por criminales, asesinos e incendia-bosques, por que lo destrozan todo y matan toda la vida que se encuentran'

Creo que como entrada, está bien. Dejemos las rabietas, pataletas y lecciones magistrales para más tarde, que no me quiero hacer pesado. Un saludo!!