08 octubre 2011

TOPO MARRUECOS VECTORIAL PARA COMPEGPS by JAIMOTO

Quiero haceros un regalo…
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Estoy preparando –al menos en mi mente, a ver si da la economía- una expedición a Marruecos con mi ATV y unos bueno amigos.
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Como muchos ya sabéis, mi GPS era un excelente TWONAV AVENTURA, que he vendido de segunda mano para comprarme un TWONAV DELTA –aún por probar a fondo- con conexión constante a la batería del vehículo, mucho más ajustado a las aventuras de varios días como ésta.

Muchos amigos me han insistido una y otra vez en que comprase un GARMIN, gran marca con equipos estupendos, pero con el problema de tener estúpidas limitaciones de puntos máximos por track (recorrido a seguir), de cantidad de caminos a seguir abiertos, de mapas solamente vectoriales -ahora empiezan tímidamente a permitir fotos o mapas escaneados-, de memoria… y de precio.
Pese a todo, la cartografía para Garmin vectorial es muy completa y mundialmente conocida.
La cartografía para mi TWONAV es muchísimo más reducida de serie… y cara. Pero las posibilidades que ofrece el programa de CompeGPS son alucinantes.

En el caso de Marruecos, además es mala-malísima (es un mapa escaneado de baja calidad…)
Así me puse a buscar la forma de conseguir una cartografía “decentilla” para afrontar la expedición con algunas garantías. Al menos con las mismas garantías que los que llevan Garmin.
A parte de 4 mapas horribles, mal escaneados y con poca o muy poca información, solo me quedaba el mapa vectorial de Garmin, que no es que sea nada del otro mundo, pero mucho más completo que la basura que fui encontrando –antiguos mapas rusos, americanos o vete tu a saber…-
Así pues, la idea que se me planteó fue la de utilizar ese trabajo vectorial y “traducirlo” de alguna manera para que pudiese ser usado en mi GPS Twonav Delta.
Buscando por los foros, la verdad es que hay 4 expertos mundiales en el tema, que están un pelín cerrados y no dan demasiada información si no eres ya un experto… Se ríen de preguntas que para mí son importantes, necesarias o hasta imprescindibles, pero para ellos resultan más que obvias… a la mierda con ellos.

Esto representó un reto para mí, que jamás me hecho atrás en estos temas y me puse manos a la obra, a cabezazo limpio hasta encontrar la forma correcta de poder usar lo que iba consiguiendo.

Y por fin: TACHAN!!!

El TOPO MARRUECOS by JAIMOTO para todo el mundo. Por supuesto, se puede mejorar infinitamente, pero de momento es la cartografía más moderna y completa que existe siendo gratuita. Es más, voy a colgar dos tipos de archivos por algunas restricciones de los GPS’s de CompeGPS.
El que se puede usar con el programa COMPEGPS totalmente editable:

MARRUECOS_MPV
y el que se puede usar directamente en los navegadores TwoNav (que por una estúpida restricción, no permite su uso directo, pero sí capado de nombres, waipoints y otros datos):

MARRUECOS_MPVF
He quitado curvas de nivel, pues para TT no aportan demasiado y sí entorpecen la navegación visual de los tracks. También he añadido nuevas trazadas de pistas comprobadas y algunos “waipoints” importantes.
En el primero, podéis encontrar todos los datos más relevantes y crear “tracks” usando el apoyo de google worldmaps (de serie con el CompeGPS si tenéis conexión a internet) o de otros mapas que tengáis por ahí…
Dos últimos puntos a tener en cuenta:
-Para mejorar el mapa base TOPO_MARRUECOS_ BY_ JAIMOTO_V.1.mpv, se puede usar la opción del programa CompeGPS “editar mapa”.
-Para poderlo usar el mejorado con el TwoNav (o en los Smartphone que tengan la APP instalada) una vez editado, lo deberéis guardar en el mismo formato para conservar los cambios y después darle a “guardar como” y cambiar la extensión MANUALMENTE del nombre de .MPV a .MPVF, pues no existe la opción de guardar *.mpvf (¿?¿?¿)
Por último, recordaros que lo hago sin animo de lucro, solo con la esperanza de que le pueda servir a alguien que lo necesite. ¡Un saludo amigos!!!

EDITADO:
Por desgracia, los noretamericanos del FBI han decidido que todo el material colgado en MEGAUPLOAD, servidor de archivos que han cerrado sin pedir explicaciones a nadie, son  ilegales... incluidos los mapas que YO ME HE CURRADO SOLITO Y QUE REGALABA PORQUE ME SALÍA DE LOS COJONES!!!!....
En breve intentaré tenerlos colgados en otros servidores, para que TODO EL MUNDO los pueda disfrutar libremente.

EDITADO:
Por un tiempo se podrá descargar desde los enlaces colgados. Si dejan de funcionar (que lo harán), poner un aviso y los vuelvo a resubir. Un saludo!!!

EDITADO (ESPERO QUE POR ÚLTIMA VEZ!!!)
Un buen amigo me ha dejado un trocito de servidor para tener para siempre y gratis MIS archivos para descargar. A partir de hoy, se podran descargar siempre que se desee, sin persecución de los perros del FBI. A disfrutarlos!!

REDESCUBRIENDO MI PASIÓN

Paso de poner lo típico…
Que si llevo mucho sin escribir…
que si he dejado de lado este blog y mi pasión por los quads y ATV’s…
que si “no me he muerto pero he estado muy desconectado”…
…pues nada. Fuera escusas.

He pasado de todo por llegar a estar demasiado a tope. Me involucré al 120% en temas que me absorbieron más de lo que habría sido necesario y que al final me han aportado más dolores de cabeza que otra cosa.

No es que me queje. Sencillamente soy así.
Me vacio del todo cuando algo me apasiona.

Y me quedé sin ganas ni espíritu de seguir adelante con algo que me había agotado y saturado.
Es como haber tenido una botella de “cava” o champán por abrir, que te haya costado un tremendo esfuerzo conseguir, y que en lugar de abrirlo y beberlo con mesura y deleite, lo he compartido con todo el mundo y lo he derramado al más puro estilo campeón de gran premio… Salpicando, gozando y haciendo gozar a todo el que se me arrimaba.

Una vez vacio, perdí totalmente las ganas de “pasarlo mal”, de madrugar para mojarme y agotarme físicamente, de pasar miedo ante un obstáculo brutal, de realizar cientos de kilómetros por el simple placer de rodar…

Ha influido negativamente mi salud, un tanto “delicadita” desde hace unos años, pero también la situación negativa y pesimista en la que se encuentra el país y el mundo en general. Pesimismo, desgana, agotamiento, falta de ilusión…

Miraba mis quads y ATVs y solo pensaba en lo duro que sería tener que limpiarlos para guardarlos después de una ruta. De lo duro que era madrugar para salir en medio del frio más extremo de la península. De lo desagradable que resulta el estar empapado, muerto de frio y lejos de todo… ¡Que pereza dios!!!

Aún así, no he podido resistirme a disfrutar de grandes amigos en rutas a las que me he apuntado de gorrón. O sea, a disfrutar de lo que me montaban ellos, sin dar ni palo al agua. Es algo a lo que no estaba acostumbrado y lo he disfrutado muchísimo. 

Ahora parece que tengo las pilas cargadas. Tengo ganas de cachondeo, de salir y de montar de nuevo aquellas rutas con buenos amigos que tan buenos ratos me dejaron en el recuerdo.

Así que… ¡de nuevo a la carga!!!

10 enero 2011

EMPEZAMOS EL AÑO CON UNAS TRIALERAS

Hola amigos. Llevo mucho sin escribir, pero es que el año 2010 ha sido realmente jodido en todos los aspectos. En lo que a salud se refiere, poco a poco me voy poniendo a punto. He perdido unos 50 kilos con respecto al año pasado. Me empiezo a encontrar bien y fuerte para volver a fondo con mi auténtica pasión. Las rutas en quad y ATV.

Si, ahora tengo un estupendo ATV biplaza, para disfrutar en compañía de la montaña…

Tan malo no ha sido este 2010… sigo con trabajo, he recuperado la salud, disfruto aún más con los míos de mi pasión. Este 2011 tiene que ser mejor sí o sí…

Pasamos a lo importante. ¡Primera salida del año 2011!!

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A través del foro amigo www.rutas-en-atv.es de mi buen amigo SUSU, el “Sevi”, un recién estrenado  “ATVero” llegado de las motos de enduro, propone una salida por la zona del Garraf (la que no es parque natural, lógicamente), zona árida, escarpada y dura, llena de piedras, caminos rotos y trialeras complicadillas.
Ideal para ATV’s pilotados por gente lanzada.
Difícil para pilotos de quad deportivo si no tienen gran experiencia y/o una total falta de respeto por sus monturas…

Sevi” se desvivió desde semanas antes, junto con “Zoilo” y algún otro compañero del grupillo “THE WARRIORS OF PENEDÉS” por ofrecernos lo mejorcito en cuanto a pistas y trialeras de su zona.
Prometía trialeras y de eso tuvimos, pero muchas y muy divertidas (si no llevas un Outlander, que entonces son aburridas…jejeje)
Un 10 por su esfuerzo y sus ganas e ilusión de “niño chico”. ¡Necesitamos gente así!!

Sábado por la noche. Preparo cámaras, GPS, ropa y elementos de seguridad a la 1h. de la mañana, después de compartir una buena tarde-noche de teatro con mi mujer, que hay que tenerla contenta.
Cuando acabo el ritual de preparación, son casi las 2 de la madrugada. Apenas me quedan 4 horitas de sueño.

Duermo rápido y aún no he cerrado los ojos que ya suena el despertador. Me visto, un buen trago de yogurt líquido y un plátano, última comprobación de equipo y al parking. Engancho remolque, subo el ATV asegurándolo con sus cinchas y me pongo en ruta. Son las 6:45.
Perfecto…
Pues no.
Siempre se escapa algo. Me he dejado las llaves de los candados del remolque. Llamadita al “Sevi” y me lo soluciona trayéndome sus candados. Miedo me daba quedarme sin remolque por robo.
Ahora sí. Son demasiadas cosas las que llevo encima…

Llego al destino y al ser aún temprano, aprovecho para aparcar bien la furgo y el remolque y llenar el depósito de mi “CanAm Outlander”. Monto cámaras de foto y video, coloco el GPS y le cargo los “traks” de la ruta, cierro la “furgo” y llega el “Sevi”, nerviosito como un flan por las dudas, pensando si le gustará la salida a los que venían.

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Menudo jardín en el que se había metido…
Hasta ese momento, la ruta perfecta…

La madrugada empezaba a dar paso a un amanecer algo tapado y con algunas tímidas gotitas de lluvia, pero con una temperatura totalmente primaveral, sobre unos 14-16 agradables grados. Incluso sobraba ropa.

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Poco a poco llegan el resto de compañeros y una KTM de enduro que se suma a la fiesta.

Ponemos rumbo a la primera trialera, a escasos 2 km de la salida… ¡BIEN!!!

Según “Sevi”, lo más peligroso de la ruta, los “mossos d’escuadra”, policía autonómica catalana, que suele sancionar a todo el que circula mal o sin documentación.
Lo veo lógico, necesario y hasta imprescindible. Al final os explicaré el porqué…

Primera trialera: (4 sobre 10)
El chaval de la moto tiene el primer sustillo, ya que se cala la KTM en plena subida y no le arranca por más que le dé 100 patadas. Se calma un poco, busca una posición menos comprometida y consigue arrancarla.

Un poco más arriba, primer incidente serio. PPMario vuelca su Kymco 300 hacia atrás, cayéndole encima, aunque sin apenas consecuencias. Un manchurrón de tierra en la espalda y poco más. P1110083 Al quad, excluyendo una raspadita en la aleta delantera, absolutamente nada… Que duros son los Kymcos, ¡la ostia!!

50 metros más adelante es su “cuñao” Enungas el que tiene problemas.
Ha rendido el embrague y se le ha calado su LTZ400.
Intentando arrancarlo, funde también la batería.
Sin batería, sin terreno para intentar ponerlo en marcha a empujón (inviable intentar arrancarlo trialera abajo…) Decido remolcarlo.

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Lo ato con la braga, y trialera arriba con los dos cacharros. Mi ATV salta y remueve las piedras intentando encontrar tracción mientras Enungas y “Sevi” empujan y guían el LTZ400 sin motor trialera arriba. Al llegar arriba, Enungas es un charquito de sudor.

P1110088 Arrancamos el quad estirándolo y no da más problemas en toda la ruta… si no contamos con las continuas paradas a rellenar aire a su neumático trasero izquierdo, aún lleno de agua desde que desllantó en un rio hace un mes y pico.

Esta trialera nos ha pillado aún un pelín fríos… Los demás pilotos, ni un solo problema.
Mi cuñado Rul217 con su ex-quad Kymco 250 (ahora de mi hija Ainoa) sube por todas las trialeras como si fuese cuesta abajo. Como lo controla… impresionante.
Cuando tenga un ATV miedo me da por donde va a querer subir.

Se nos une un grupillo de endureros que llevaban la misma ruta.

En la segunda trialera fuertecilla (6 sobre 10), algunos deportivos no se arriesgan. No ya por la dificultad, pues no era demasiado complicada. Pero las piedras sueltas son gigantes y los deportivos con tracción solo trasera lo pasan mal desde el mismo comienzo. Por suerte, existe una ruta paralela que une ambas pistas.
Rul217 y Charly con su LTZ400 negro si subieron, con dos cojones. Los demás con ATV, sin demasiados problemas, divirtiéndose.

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Yo me quedé el último, pues grabé un buen trozo de la subida.
Al llegar arriba, me entero que uno de los de las enduro, en un exceso de fogosidad, intentó subir por un sitio imposible, soltando la KTM en el aire y cayendo hacia atrás, con tanta puntería que le pegó con toda la moto en el pecho a Rul217, rompiéndole la chaqueta y los pantalones, además de llevarse un fuerte golpe en el pecho y la mano. Impresionaba ver los tacos de la rueda delantera grabados en el pecho…

El tipo, no solo no se disculpó, sino que salió echando leches. Esperamos encontrarlo, al menos para que pida disculpas, pues podía haber hecho mucho daño a la gente que estaba mirando la trialera por subir por donde no debía. Y si paga los desperfectos, mejor aún…
Sabemos que llevaba una KTM naranja, vestía de azul… y se llama Ferré.

No seamos malos. Un accidente lo tiene cualquiera, y más por esos caminos.
Lo que molesta es la forma de reaccionar después del accidente. Si se hubiese hecho daño él, estoy seguro que lo hubiésemos asistido hasta solucionar su problema, sin duda ninguna.
Es una norma no escrita pero de obligado cumplimiento.
Si puede pararse Marc Coma para auxiliar a un accidentado en medio de una carrera como el Dakar, donde hasta los segundos cuentan para la victoria final, cómo no vamos a hacerlo nosotros.
Si te das por aludido, amigo Ferré, ya sabes lo que debes hacer.
Me he “quedao” con tu cara…

P1110096 Llegamos al punto de reunión y ponemos rumbo hacia el restaurante del almuerzo por unas pistas bastante impresionantes. Anchas, en muy buen estado y con unas vistas increíbles.

Al llegar al restaurante, nos damos cuenta que nos faltan tres pilotos.
Los llamamos y nos enteramos que Pesky ha quedado seriamente averiado. El motor se paró y no arrancaba de ninguna manera. Con la ilusión con la que llegaba a esta ruta. 
Se quedaron esperando a la grúa-asistencia del seguro.
Deseamos que no sea nada grave, o que si es grave, que al menos sea barato… vaya mierda.

Un buen almuerzo nos esperaba, grasiento y lleno de colesterol (era necesario para recuperar fuerzas) a base de magníficas butifarras, huevos y patatas fritas, garbanzos, judías blancas, alioli, chistorra, cordero…

P1110120Un buen “quadtrero” se mueve mejor con un palmo de butifarra en el estómago.
Allí comentamos las incidencias del día, riéndonos un montón con algunas viejas anécdotas, con un “Sevi” ya algo más relajado…
Todo iba bien, pese al abandono de Pesky por avería, el atropello a Rul217 y la volcadita de PPMario.
Estos momentos son tan buenos o más que los compartidos en ruta. Cachondeo y relajación, recuperando fuerzas para lo que aún nos esperaba.

Volvemos por pistas y caminos sin demasiada historia hasta que llegamos a una nueva trialera. Esta ya empezaba a ser de las que me gustan (4-6 sobre 10), con incluso un arbolito caído en las últimas nevadas, imposible de quitar de en medio si no es con moto sierra.P1110146
El arbolito y su posición dieron más de un problema. Algunos tomaban tanto impulso que ponían el quad o ATV casi vertical, cayendo como podían…
Un paso realmente divertido para los que mirábamos y algo menos para los que tenían problemas.

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Los antebrazos de los que pilotaban deportivos empezaban a resentirse. Es una autentica paliza para ellos. Yo, en mi sofá de dos plazas, ni me enteraba. Impresionante la capacidad de tracción del CanAm, comparándolo con mi LTZ. Me aburría, subiéndome por las paredes a puntita de gas mientras otros sufrían como cabrones… 

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Arriba, descansito obligado y aprovechamos para hacer la foto de grupo, con dos bajas importantes. Pesky y el chaval de la KTM, que se dio la vuelta justo antes de la trialera, ya que entraba a currar a las 14:00 PM y empezaba a ir tarde.

Unos kilómetros después y alguna trialera sin problemas, decidimos un pequeño cambio en el itinerario para poder regar los gaznates. El polvo empezaba a aparecer y íbamos secos como la mojama. Llegamos a un bar de carretera y preparamos una gran mesa en el exterior, pues el sol brillaba con ganas y la temperatura era genial. Sobre los 18-20 grados.
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Nos faltan Rul217 y Enungas. Los llevábamos detrás y los perdimos sin darnos cuenta cuando ya salíamos a la carretera. Llamo a Rul217 y me explica que de nuevo el neumático del LTZ está deshinchado totalmente y no tienen bomba de inflar, que va en la maleta de uno de los ATV’s.

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Salen tres o cuatro compañeros al rescate y tardan unos 20 minutillos en llegar todos sanos y salvos.

Viendo la hora, Sevi y Zoilo deciden llevarnos a la última trialera. No tiene apenas dificultad (2 sobre 10), excepto en el tramo final, una subida casi vertical de unos 6-8 metros y que acaba en un escalón totalmente vertical, con el añadido de tener que dar un brusco giro a la derecha una vez llegados arriba, ya que si no, nos estrellamos contra una pared de árboles. Dificultad 8 sobre 10, siendo 10 casi imposible para los humanos normales (solo el amigo Filiprim y algún otro son capaces)  P1110183
Empiezan a subir los primeros, sin demasiada dificultad. El truco, subir sin miedo (glups) y con gas, cortando solo cuando estás arriba del todo con todo hecho. Sevi ya había tenido algún susto grande en este mismo punto y tenía sus reticencias a volver a intentarlo.

Me toca subir. Acelero con decisión pero sin pasarme. Corto arriba y giro de golpe… ningún problema. Detrás mío suben dos compañeros más y … ¡Crashhhhh!!!

Gritos, tremendo golpe y un ATV rojo rodando sobre si mismo y sobre el piloto. ¡MIERDA!!

Saltamos de los quads y salimos disparados a ver que había pasado.P1110178El gran Neal había tenido un problema ya habiendo llegado arriba del todo, quedándose un pelín justo, no logrando subir las ruedas traseras. Intentó bajar de espaldas para volver a intentarlo, pero el Honda Rincón se encabritó, cayendo al vacio, girando sobre sí mismo hacia atrás y aplastando al pobre Neal debajo.

Blanco como un vaso de leche, conmocionado y con la espalda muy dolorida, comprobamos que no tuviese alguna lesión realmente grande.
Movía los pies y las piernas.
Tenía sensibilidad (menudo pellizco le metí) pero estaba sin aliento. Ninguna costilla hundida, ni, aparentemente hueso roto. Solo el tremendo porrazo y la hiperextensión de la musculatura de la espalda.  P1110179
10 minutos de angustia más tarde, empezó a incorporarse por sí mismo, con mucha dificultad. Le ayudamos a subir por la trampa a pie y poco a poco empezó a caminar acompañado en todo momento por Sevi y otros compañeros. Llegamos a un tramo recto, sin problemas y consiguió subir de nuevo al ATV, que exceptuando un par de bridas de plástico, no tenía nada más roto. Fuerte golpe en la maleta delantera y ya está.
Si hay quad duro, el Kymco. Si hay ATV duro, el Honda Rincon. Los “volcadores”…

Lo peor de todo el testarazo, es que no lo pude grabar… con la de visitas que hubiese tenido en Youtube… y por más que se lo pedí, Neal no quiso repetirlo. Ingrato…
Lo siento por los seguidores de este blog.
En serio, Neal, espero que no sea nada y que te recuperes lo más rápido posible para compartir rutas contigo de nuevo.
Menudo susto.

Acabé de grabar las subidas de los que quedaban abajo y pusimos rumbo definitivamente al punto de llegada, dando por acabada una ruta realmente divertida (para los demás… yo me aburro en mi ATV nuevo, jejeje)

Antes de acabar, un último contratiempo. El LTZ de Charly sufrió un fuerte golpe en el protector de la cadena, doblándose y siendo cortado por esta como un cuchillo caliente corta mantequilla. Impresionante.   P1110192 Con una llave inglesa grandota, devolvimos el aluminio protector a su sitio con bastantes dificultades y seguimos ruta.

Una experiencia especial compartida de nuevo con gente cojonuda. Los asistentes Sevi, Zoilo, Pesky, turi (Alex), Joryem, elangelet, Rul217, ppmario, Enungas, Caballito, Charly, Catycar, Neal, Jubileta y a el chaval de la KTM compañero de Joryem (no recuerdo como se llama)… y yo mismo, JAIMOTO ¡espero no haberme dejado a nadie!!!

¡Sevi… que currada de ruta durilla!!! ¡me lo he pasado genial!!

Un último apunte, y no por ello menos importante.
Es una pataleta.
Ya cuando nos despedíamos, pasaron por delante nuestro tres descerebrados en tres LTZ400 con sus tres respectivas novias, a casi escape libre, a toda mierda y sin respetar ni una puta señal de tráfico. No me extraña que en esa zona en particular los quadtreros tengamos tan mala fama. Por culpa de cuatro hijos de puta como estos mierdas de niñatos gira-rotondas tenemos que pagar el pato todo un colectivo.

Es como si, porque 4 cabrones conducen borrachos en sus coches y causando accidentes, el resto de conductores fueran asesinos, criminales o inconscientes como ellos… y no es así.

Desde aquí pido respeto, unión, educación y sentido común. Y si veis a cuatro hijos de puta como estos haciendo el cafre, llamárselo a la cara... o mejor, interponer una denuncia ante las autoridades competentes. Hay que hacerles comprender el daño tan terrible que han hecho y siguen haciendo a nuestra afición.
Por eso digo que me alegra que los mossos d’escuadra, los agentes forestales y la guardia civil, aunque sea de tanto en tanto, hagan bien su trabajo y nos libren de estos indeseables.

He dicho.